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江門市船舶工業發展規劃(2011-2020年)

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圖紙類別:行業概況

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下載次數:10191上傳日期:2013年07月13日

資料作者:ys31001中 路 幣:0

下載資料

資料介紹
江門市船舶工業發展規劃(2011-2020年)

目 錄
一、規劃總則.. 4
(一)規劃背景.. 4
(二)規劃意義.. 5
(三)規劃任務.. 6
(四)規劃依據.. 6
(五)規劃期限.. 7
二、江門市船舶工業外部環境分析.. 7
(一)世界船舶工業發展狀況和趨勢.. 7
(二)國內船舶工業發展狀況和趨勢.. 24
(三)廣東省船舶工業發展狀況和趨勢.. 36
三、江門市船舶工業發展現狀.. 41
(一)江門市船舶工業發展基本情況.. 41
(二)江門市船舶工業競爭力情況.. 46
(三)江門市船舶工業的優劣勢分析.. 50
(四)江門市船舶工業發展的機遇和挑戰.. 54
四、江門市船舶工業發展總體思路.. 59
(一)指導思想.. 59
(二)總體思路.. 60
(三)規劃原則.. 61
(四)基本方針.. 62
(五)發展定位.. 63
(六)發展目標.. 66
五、發展重點和規劃布局.. 68
(一)發展重點.. 68
(二)規劃布局.. 74
六、規劃實施保障措施.. 84
(一)統一認識,營造船舶工業良好發展環境.. 84
(二)筑巢引鳳,加大船舶工業招商引資力度.. 85
(三)優勢互補,加大與兄弟城市的合作力度.. 86
(四)優化配置,重點推進現有企業兼并重組.. 88
(五)培養人才,夯實船舶工業發展的智力基礎.. 88
(六)完善體系,努力打造地區性行業研發平臺.. 90
(七)加快技改,帶動產業優化升級.. 90
(八)拓寬渠道,加大對船舶工業的融資支持力度.. 92
(九)強化監管,提高船舶工業本質安全水平.. 92
一、規劃總則
(一)規劃背景
“十一五”前期,世界船舶市場出現了百年不遇的罕見市場興旺,新船成交量和船價均創下歷史最好水平。在旺盛的市場需求帶動下,世界主要造船國家紛紛擴大造船能力,世界造船完工量也一再創出歷史新高。但是自2008年下半年國際金融危機爆發以來,世界造船產業遭到了前所未有的沖擊,新船成交落入低谷、船舶融資陷入冰點、新船價格急轉直下、船廠不斷遇到來自船東的撤單、改單和延期交船的要求。世界造船業在經歷了百年不遇的市場高峰期后驟然陷入低谷,“供過于求”取代“供不應求”成為世界造船產業的新關鍵詞。同時,在世界經濟萎靡不振的形勢下,造船產業的危機也不斷沿產業鏈傳導,船舶配套產業、修船產業都遭遇到了較大的沖擊,一大批缺乏競爭力的船舶工業企業出現了經營困難,甚至出現了被迫破產重組的情況。
2010年,在世界經濟逐步復蘇的形勢下,世界造船產業開始逐步走出低谷,以散貨船為代表的新船需求強勁反彈,大批船東開始進入市場抄底。同時,在各國推出的一系列政策扶植下,世界造船產業開始呈現了逐步復蘇的態勢。尤為值得注意的是,2010年我國造船業一舉超過了韓國,在三大造船指標方面成為世界第一。
從“十二五”發展態勢看,世界經濟要想完全走出金融危機的陰霾不是一蹴而就的事。世界經濟的整體根本性復蘇還需要一個漫長的過程,尤其是在世界航運市場和世界造船市場的能力過剩沒有得到根本性扭轉的形勢下,世界造船業將很難再現2008年之前的輝煌。但對于我國船舶工業而言,“十二五”期間產業仍然面臨著諸多發展機遇。世界船舶工業向我國轉移的總體趨勢沒有改變,我國發展船舶工業所具有的勞動力、技術、資金等比較優勢仍然存在。我國經濟社會發展水平的進一步提高必將為船舶工業發展創造更為有利的條件,而我國海運貿易的增長和海洋資源開發的逐步推進也必將為船舶工業帶來新的發展空間。我國船舶工業必須充分利用各種有利條件,加快結構調整和轉型升級,促進船舶工業由大到強的轉變。
近年來,江門市高度重視發展船舶工業,在2011年市委十一屆九次會議明確提出,以新會南洋船舶為龍頭,引進和完善造船、修船、拆船及船用裝備產業鏈,加快船舶產業發展。江門市船舶工業取得了較快的發展,江門已經成為省內僅次于廣州市的主要船舶建造基地。盡管與國內的南通、泰州、舟山、大連等城市相比,江門市船舶工業無論在規模上還是技術實力上差距均十分明顯。但綜合來看,江門市發展船舶工業已經具有了較好的基礎,在部分領域也已經形成了一定的特色和優勢,如果能夠抓住未來發展的機遇,采取切實有效的措施,江門市船舶工業有望在“十二五”乃至今后一段時期內再上一個新臺階,成為廣東省船舶工業發展的重要一極。
(二)規劃意義
當前,我國船舶工業發展已經進入由大轉強的關鍵時期。加快實施品牌發展戰略、著力提升造船技術水平、大力發展戰略性新興產業、切實提升船舶配套產業發展能力,將成為“十二五”期間船舶工業發展的優先主題。同時,伴隨著《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》的逐步落實,江門市將面臨著珠三角經濟一體化巨大的發展機遇。《廣東省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要(草案)》明確提出:廣東省要推進船舶產業尖端化,大力發展高附加值、高技術的(超)大型、特種船舶和海洋工程裝備及配套產業。廣州、珠海和中山等兄弟城市都明顯加大了發展船舶工業的力度。在這種形勢下,江門市必須要客觀分析自身水平,找準切入點,突出特色和優勢,采取切實有效的措施,統籌規劃,科學發展,從而為江門市船舶工業綜合實力的進一步提升,為江門市經濟的進一步發展,為推進我國造船強國目標的盡快實現做出應有的貢獻。
(三)規劃任務
本規劃的主要任務是:研究和分析江門市船舶工業發展外部環境,包括世界船舶工業的發展態勢、我國及廣東省船舶工業發展狀況和趨勢、江門市船舶工業所處地位、產業競爭力狀況,發展優劣勢以及機遇和挑戰,并提出江門市船舶工業發展的總體思路、發展重點、產業布局和對策建議。
(四)規劃依據
本規劃的主要依據如下:
——國家層面
《船舶工業中長期發展規劃(2006-2010年)》;
《船舶工業調整和振興規劃》
《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》
《船舶工業“十二五”發展規劃》
《重點產業生產力布局和調整規劃》
《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》
——廣東省層面
《廣東省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》
《廣東省船舶工業調整和振興規劃》
《珠江三角洲產業布局一體化規劃(2009-2020年)》
《廣東船舶配套產業分析報告》
《廣東省沿海港口布局規劃(2008-2020年)》
——江門市層面
《江門市國民經濟與社會發展第十二個五年規劃綱要》
《關于促進海洋經濟科學發展的意見》
《江門市綜合交通運輸體系發展“十二五”規劃》
《江門港總體規劃》
《江門市可持續發展戰略綱要實施意見》
《江門市工業產業布局與發展規劃(2011-2020年)》
(五)規劃期限
本規劃重點研究“十二五”期間2011-2015年江門市船舶工業發展,同時遠期規劃至2020年,規劃基準年份為2010年。
相關資料 [江門,船舶工業,規劃]
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