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 網站導航: 首頁 > 中路網論壇 > 道路橋隧 > [轉帖]高速公路建設監理管理信息系統初探

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作者 主題:  [轉帖]高速公路建設監理管理信息系統初探


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 發表于2008/3/18 14:06:43    按此觀看的個人資料 按此發郵件給 訪問的主頁 引用這個帖子回復 編輯/刪除帖子
周欣 重慶市交通工程監理咨詢有限公司 摘 要: 針對高速公路建設監理的特點,對高速公路建設監理管理信息系統作了詳細的系統分析,包括系統的功能及開發原則、系統的構成及環境等,在此基礎上給出了高速公路建設監理信息系統總的運作過程及各相應子系統的運作過程,對于建立高速公路建設監理信息系統乃至加快整個高速公路建設系統的信息化進程有重要的指導參考價值。 關 鍵 詞: 高速公路建設;監理;管理信息系統;系統分析;運作   高速公路將中國的社會主義經濟建設引入了飛速發展的軌道,并以其人財物資源投入量大、涉及面廣、見效快,對拉動國民經濟系數扮演了舉足輕重的角色。為有效地對高速公路建設的質量、進度、費用進行合理化控制和管理,我國引入了國際流行的《 FIDIC 合同條件》,并結合實際創立了具有中國特色的社會監理機制。伴隨著計算機的廣泛運用,信息技術已滲透人各行各業,成為開啟經濟的萬能鑰匙;而與之相應的高速公路建設監理卻日漸暴露出信息管理落后的問題。本文擬借助于目前較為先進的管理信息系統模式來構建高速公路建設監理的框架,力求實現對“三控一管”的信息進行合理高效的組織、分析、處理、傳遞與共享。 1 高速公路建設監理簡述 1.1 監理的主要任務和職責   高速公路建設監理是為使高速公路工程施工按照合同規定的工期、質量標準執行,盡量減少合同外的附加費用,按時向承包人的合同工程支付費用,而采取的對工程建設的質量、進度和費用進行全過程的監控和合同管理,即我們常說的“三控一管”。 1.2 監理的管理層次、組織機構框圖及人員配置   監理單位承擔監理任務根據工程規模、難易程度、合同工期、現場條件等因素,建立現場監理機構。目前國內采用較多的是二級管理模式,即設置總監辦和高級駐地監理工程師辦公室 ( 簡稱駐地辦 ) ,并根據被監理工程的類別、規模、技術復雜程度和能夠對工程實施監理有效控制的原則配備監理人員。監理人員包括:總監理工程師 ( 以下簡稱總監 ) 、高級駐地監理工程師 ( 以下簡稱高監 ) 、專業監理工程師 ( 路基、路面、橋梁、隧道、材料、試驗、測量、合同管理等專業 ) 、測量及試驗人員和現場旁站人員 ( 統稱監理員 ) 、必要的文秘及行政事務人員等。具體的管理層次、組織機構框圖及人員配置見圖 1 。 [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814156445.jpg[/img] 2 高速公路建設監理管理信息系統系統分析 2.1 系統、管理信息系統與監理管理信息系統 (1) 系統的概念   是指為實現一特定功能或目標而相互作用的各部分或各獨立實體構成的完整統一體。 (2) 管理信息系統   是將各種數據轉化為信息以便幫助管理者進行計劃、組織、領導和控制。其特征是由邊際、輸出和輸入、輸入到輸出的轉換程序、系統界面等組成,且含有相互關聯而又相對獨立的子系統,從事與總系統的整體目標相關的特殊工作。 (3) 監理管理信息系統   通過將單純的公路設計的幾何尺寸、材料設備的檢驗資料、總體施工進度計劃、實際進度、現金流動計劃、實際現金流量、動員預付款、工程變更、計日工等數據進行特殊的處理,轉化為有價值的信息,以達到對公路工程建設“三控一管”的目的,其具體模式見圖 2 。 [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814239498.jpg[/img] 2.2 監理管理信息系統的功能及開發原則   (1) 本系統主要由合同工程、合同段、工程質量、工程進度、計量支付、查詢、數據交換 7 個功能模塊組成,其主要功能如下: 合同工程:在該菜單下的功能有選取合同工程、新增合同工程、修改合同工程、刪除合同工程、基本設計資料和工程量清單資料的輸入。 合同段:該菜單下的功能有選取合同段、新增合同段、修改合同段、刪除合同段。工程質量:該菜單下的功能有原始設計資料、承包人施工放樣、合同的材料設備、開工通知單、停工通知單、質量抽檢、確認質量合格工程、返工或補救工程。 工程進度:該菜單下的功能有承包人總體施工進度計劃、現金流動計劃、施工階段詳細實施計劃、變更計劃、確定進度延誤與否并進行修正。 計量支付:該菜單下的功能有工程臺賬、工程變更、工程支付。查詢:查詢包括質檢查詢、進度查詢、臺賬查詢和變更查詢。 數據交換:數據轉出,數據轉入。   (2) 系統開發原則:在系統的開發過程中,首先明確系統的目標,以實用性與技術先進性相結合的方針,遵循面向用戶的開發思想,采用可視化、面向對象技術, SQL 數據庫技術,使數據與程序相對獨立,使系統具有友好的用戶界面、統一的操作風格、良好的數據完整性管理、較強的擴充性和適應能力。為尋求與工程實際的最佳結合,遵循了實用性、先進性、可靠性的系統開發原則。 2.3 監理管理信息系統的構成及環境 2.3.1 系統的構成和邊際   (1) 系統的構成要素包括硬件、軟件、人員、數據庫和實現目標的程序。硬件、軟件、數據庫將在后文“計算機及其應用”中進行詳細分析、闡述。這里所指的人員系指從事信息處理的操作人員 ( 如各種質檢、進度、計量、支付數據的錄入員 ) ;系統的設計員和程序員 ( 設計和編寫應用程序以支持信息處理活動 ) ;系統的分析人員 ( 將輸入的數據按程序指令執行并添加有用信息處理后形成新的信息輸出 ) 。實現目標的程序包括系統的設計和實施、維持硬件和軟件、人員管理及信息操作,這些要素的相互作用能產生決策制定需要的信息。   (2) 邊際:邊際即定義系統活動的范圍。監理管理信息系統主要包括 3 方面的活動:工程質量信息管理 ( 對圖紙中的原始基準點、基準線和基準高程等資料進行管理;對工程的材料、設備進行管理;對開工、停工通知進行管理;對抽檢的合格與不合格工程進行管理 ) ;工程進度信息管理 ( 對承包人提交的總體施工進度計劃、現金流動計劃、施工階段的詳細計劃和變更計劃進行管理;對承包人的實際進度進行調整和修正 ) ;工程費用信息管理 ( 對業主與承包人簽訂的原合同數量、單價和總價進行管理;對施工期間工程變更涉及的數量、單位和總價進行管理;對承包人具有合格證書的完成工程數量、單價和支付費用進行管理 ) 。 2.3.2 系統構成分析   系統具有相互關聯而又相對獨立的子系統,按功能及目標監理管理信息系統由 3 大子系統有機構成:質量控制子系統、計量與支付子系統、進度控制子系統,具體各子系統的構成參見圖 3 、圖 4 、圖 5 。 [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814327159.jpg[/img] [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814337378.jpg[/img] [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814347997.jpg[/img] 2.3.3 系統的輸入與輸出   有機組織系統內部的各項工作,可有效地實現信息從輸入到輸出的轉換,其間有價值的和有用的信息添加到輸入的信息中,按照一定的指令進行處理轉化為輸出。監理管理信息系統主要反映了業主、承包人和監理之間在質量、進度、計量與支付方面的往來關系。其中一部分數據是各子系統獨享的,而另一部分則是各子系統之間密切相關的。輸入輸出數據按提供決策和控制的功能進行分類及加工處理。 2.3.4 系統環境分析   監理管理信息系統作為一個開放的系統在外界環境中運作并和環境交換物資和信息。外界環境由與系統相互影響的置于系統邊際以外的活動構成,它從環境中接受反饋以完善自身而尋求延續,系統的環境包括人、組織和其他向該系統提供信息或從該系統接受信息的系統。監理管理信息系統的環境主要指與業主及承包人的項目管理信息系統發生數據交流,也包括信貸機構的資金管理信息系統,財政局的物價管理信息系統,國家公路工程質量監督部門的質檢規范信息系統等;各種工程質量、財務管理、資金計劃、人事行政人員也都需與此系統形成信息資源共享,參見圖 6 。 2.3.5 系統的信息反饋   監理管理信息系統的引入,使數據能有效、準確、快捷地轉化為信息,給管理者提供有關系統及運行狀況的反饋 ( 包括各子系統內部、各子系統之間及與外部環境之間 ) ,這些反饋可用于監督和改進日常運作并不斷完善系統的設計和決策的制定。利用這些信息,管理者可以重新配置資源、重新分配工作、重新組織程序以成功地實現對建設項目“三控一管”的目標,參見圖 6 。 [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814440636.jpg[/img] 3 高速公路建設監理信息系統的運作過程和高速公路建設監理信息系統總體的運作過程可以用圖 7 表示。 [img]http://www.ranpeb.live/UploadAd/200831814517193.jpg[/img] 3.1 質量控制子系統的運作過程   高速公路建設監理信息系統質量控制子系統的運作過程可以用圖 8 表示。 3.2 進度控制子系統的運作過程   高速公路建設監理信息系統進度控制子系統的運作過程可以用圖 9 表示。 [




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