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國內油價迎來“五連跌” 私家車加一箱油省8塊錢

2015-8-19 1:36:00來源:本站整理字體選擇:       

今日(8月18日)傍晚,國家發改委宣布,自8月19日0時起下調國內汽柴油價,汽油每噸下調210元,柴油每噸下調205元,折合90號汽油價格每升下降0.16元、0號柴油價格每升下降0.18元。

此前國內成品油價格自6月以來已連續四次下調,分別出現在6月8日24時、7月7日24時、7月21日24時以及8月4日24時。

據央視財經記者測算,本次調價50升油箱的車,加滿一箱油,大約要少花8塊錢!今年我國汽柴油價格已經經歷了16輪調價周期,其中8次下調、5次上調、3次“擱淺”。國內成品油價格自6月8號起開始“五連跌”,一共降價每升0.67元,50升油箱的車,加滿一箱油已經省了約34元!

實際上,經歷了油價“四連跌”之后,國內大部分地區93號汽油已經重返每升5元的時代,只有北京、上海等國五標準油品地區油價在每升6元附近。本次調價后,北上廣等已經實施國Ⅴ標準的地區92號汽油零售價格也將回到“5元時代”。

國際油價刷新六年新低

自去年6月中旬開始,紐約輕質原油期貨價格曾漲至每桶106.43美元,倫敦布倫特原油期貨價格曾漲至每桶115.06美元,但隨后開啟了半年多的暴跌旅程。今年1月,紐約輕質原油期貨價格最低曾跌穿每桶45美元大關,隨后今年4月國際原油價格反彈,紐約油價累計漲幅一度超過40%,布倫特油價反彈27%,兩大基準油價都突破了每桶60美元。

當國際機構開始唱多的時候,7月和8月,國際油價反彈戛然而止,重啟探底之旅,上演了一場“過山車”行情。截至目前,紐約油價累計跌了29%,布倫特油價累計跌了23%。

進入本輪調價周期以來,國際油價依舊深受供需面的打壓,加之美國鉆井數量的持續上漲、人民幣意外貶值以及美國原油庫存降幅低于預期等因素影響,歐美原油期貨價格持續下跌。在此輪“二次探底”過程中,紐約油價已連續刷新六年多以來的低點。

截至周一(8月17日)收盤,WTI(美國西德克薩斯輕質原油)期貨主力合約價格收盤下跌63美分,報每桶41.87美元,跌幅為1.5%。這是美國原油近期合約自2009年3月3日以來的最低收盤價。周一油價盤中最低為每桶41.64美元。

在倫敦的洲際商品期貨交易所(ICE)中,10月布倫特原油期貨主力合約價格收盤下跌45美分,報每桶48.74美元,跌幅為0.9%。

分析認為,美元升值以及伊朗恢復原油出口均會給油價帶來下行壓力,雖然目前油價已達六年半低點,但并未有止跌跡象,且美國夏季傳統消費旺季也未能給油價帶來支撐,目前消費旺季也已臨近尾聲,進一步助推了油價的下行。

國內油價普遍重返“5元時代”

我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制,國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。新一輪成品油調價時間窗口將于8月4日24時開啟。

國家發改委在今日下午公布了具體調價信息:8月18日24時起,國內汽、柴油最高零售價將分別下調210元/噸和205元/噸,折合90號汽油價格每升下降0.16元、0號柴油價格每升下降0.18元。

自進入2015年以來,國際油價呈現持續震蕩走勢。此前國內成品油零售價累計上調5次,下調7次,擱淺3次。本次調整,是國內油價年內的第16次調整,也將是今年第8次下調。

經歷了此前油價“四連跌”之后,國內大部分地區93號汽油已經重返每升5元的時代,只有北京、上海等國五標準油品地區油價在每升6元附近。本輪調價落實后,全國汽油價格普遍回歸“5元時代”。

石油產業和新興能源受沖擊

低油價持續雖然給我國帶來了進口成本下降、消費負擔減輕等紅利,但對于石油產業和新興替代能源發展而言,卻產生了不小的壓力。

從國際上看,低油價給全球石油產業帶來了近十年來最嚴重的大蕭條,美國石油公司近期公布的半年報顯示,殼牌、BP、雪佛龍、八森美孚和道達爾等石油巨頭業績均出現兩位數的下滑,其中雪佛龍凈利潤縮水近七成。

與國外相比,我國石油企業的特點是上下游一體化發展,受到的沖擊相對要小一些。但單純從上游開采業務來看,今年上半年,我國石油和天然氣開采業累計利潤總額為628.9億元,同比下降達68.7%。

上游產品占比較大的中石油發布的上半年業績預測顯示凈利潤同比將大幅下降。中下游布局占優勢的中石化雖然一季度業績同比下滑87.5%,但二季度業績預報顯示,凈利潤比一季度增長1000%以上。

油價下跌根本停不下來 市場存六連跌預期

業內普遍認為,全球經濟增速放緩、原油供求失衡、地緣政治沖突以及美元走強等因素是國際油價斷崖式下跌的主要原因。更多的機構和專家認為國際油價的低位運行可能常態化。

據《華爾街日報》17日消息,油價已經跌至金融危機以來的最低水平附近,但花旗集團認為,油價進一步走低的可能性越來越大。

花旗目前的“熊市預期”認為,美國基準油價今年晚些時候將跌至每桶30美元-40美元區間的低端,并在2016年多數時候維持該水平。

該行認為出現熊市行情的可能性為30%。相比之下,該行認為油價出現牛市行情的可能性僅為15%。所謂“牛市預期”,是指油價明年反彈至每桶70美元。

該行還下調了對油價的主要走勢預期,稱將形成雙W或三W走勢。

花旗預計,今明兩年美國原油均價為每桶48美元,低于之前預計的每桶53美元和56美元。該行預計布倫特原油今明兩年的均價分別為每桶54美元和53美元。

摩根士丹利分析師在一份周度報告中表示,他們已經開始擔心2015年下半年和2016年的原油市場基本面以及原油價格。該銀行警告稱,原油需求已經接近季度高峰水平,而隨著夏季需求的褪去,未來幾周原油需求量將下降。

國際能源署(IEA)8月12日發布報告稱,今年第二季度原油日均供應過剩300萬桶,為1998年以來最高水平。2015年,全球原油需求增速上調20萬桶至160萬桶/天,這一需求增速將創五年來新高,將導致今年日均需求量達到9420萬桶。IEA預測,今年全球石油庫存量會進一步增加,如果國際社會撤銷對伊朗石油出口的禁令,至少在明年第四季度以前,全球庫存都不會減少。

專家指出,由于國際原油需求低于預期,而來自歐佩克和美國頁巖油生產商等主要供應方的供應仍然堅挺,未來原油進一步下跌概率較大,而國內成品油亦存在“六連跌”預期。(騰訊財經綜合)

附:2015年國內成品油價格歷次調整:

8月18日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸210元、205元

8月4日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸220元、215元

7月21日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸265元、265元

7月7日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸95元、90元

6月23日 汽柴油價調價擱淺

6月8日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸110元、105元

5月25日 汽柴油價調價擱淺

5月11日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸255元、245元

4月24日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸300元、285元

4月10日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸120元、115元

3月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸240元、230元

3月12日 汽柴油價調價擱淺

2月27日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸390元、375元

2月9日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸290元、280元

1月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸各365元、350元

1月12日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸各180元、230元

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